Acne Information

Интернет-Поездка - От Штормов До Рабочих столов


После борьбы против моря в течение девяти лет пришло время идти дальше. Это - то, что я сказал мне, когда я сначала ступил на берегу, чтобы искать работу земли. Решение не было принято на шпоре момента, но после того, как очень мысль и поиск души.

В то время как я работал на борту судна, многие из нас говорили о работе на берегу однажды. Я услышал людей, говорящих, что они уходили и затем намного позже, я найду их на другом судне. Мое заключение - многие попытались уйти, но очень немногие преуспели.

Всякий раз, когда я вижу старших моряков на своем судне, я чувствую немного жалости к ним. Я могу чувствовать их расстройства. И я знаю точно, что они будут стоять по прибытию перед шестью - девятью месяцами.

Они будут стоять перед суровостью моря и чрезвычайных климатических условий, таких как огромные волны, сильные ветры, ледяная холодная и жаркая погода, скука и одиночество, когда ничто очень не случается, морская болезнь и бессонница, сталкиваясь с тяжелой погодой в течение многих недель подряд, и конечно, пропуская дом и семью так же как пропуская много других вещей, которые может предложить нормальная жизнь.

Но это не действительно плохая жизнь вообще, если Вы все еще молоды. Это - жизнь, которая может предложить много захватывающих событий и приключений, большое путешествие, и осмотр достопримечательностей в местах, которые могут быть далекими нормальные туристские маршруты. Это может быть очень удовлетворяющий опыт. У меня все еще есть любящие воспоминания о моих событиях, работая на борту судна.

Когда я сначала начал приплывать, я собрал подарки у всех стран, которые я посетил. Через некоторое время, они начали собирать пыль, и я должен был избавиться от них. Кроме того, я нашел, что некоторые из этих подарков были фактически сделаны в других странах.

Это заставило меня решить взять фотографии как свои подарки. У меня теперь есть почти 3 000 цветных слайдов моих путешествий.

Что я могу сделать с ними? Хорошо, некоторые из изображений были приняты агентством фотографии запаса, но это - только маленькая часть моей коллекции.

Я был серьезно в фотографию тогда и даже купил дорогую камеру SLR с рядом взаимозаменяемых линз так, чтобы я мог взять фотографии хорошего качества. Я даже продал несколько фотографий некоторым журналам в течение того времени.

Когда я понял, что мои фотографии издавались, чтобы поддержать статьи в журналах, я начал поднимать письмо.

После этого мои статьи были опубликованы в местных газетах и журналах. Но это было очень давно, когда компьютеры были фактически неизвестны.

Даже после того, как я оставил море, мой experiencees на борту судна произвел длительное впечатление на меня. Я все еще хотел исследовать новые места. Я был очарован компьютерами, когда они дебютировали в 1987. У них было 80286 процессоров, я помню.

Коллега преподавал мне, как использовать Лотос 1-2-3 программных обеспечения, и я был рад тому, что я мог сделать с этим. Я был в состоянии к созданным графам с этим режим полного соответствия программа.

Но компьютеры были дороги и не очень возможны тогда. Я все еще должен был стучать на ключах моей испытанной портативной пишущей машинки, чтобы произвести любую работу.

Я шел дальше к другим рабочим местам позже, но мое обаяние с компьютерами продолжалось. Будучи инженером, я очень интересовался созданием технических перекачивающих по трубопроводу диаграмм. Я учился делать рисунки Автохама, которые были намного лучше чем те, я должен был сделать в течение своих дней колледжа с карандашом, T-квадратом, резинкой и бумагой.

Позже, когда я был представлен Интернету, мой интерес фактически выстрел прямо через потолок. Было так много доступной информации. В приблизительно то время я решил построить лодку для меня непосредственно. (Это была мечта, которую я держал в своей голове со времени, я поднял парусный спорт в течение своих дней колледжа.), Таким образом я начал искать Интернет и обнаружил, как другие люди построили лодки. Целый проект занял приблизительно три месяца исследования и ручного труда.

Результатом была изготовленная на заказ лодка, которая была тщательно обработана для скорости, маневренности, мобильности, и длительности. И особенно построенный, чтобы удовлетворить моему весу и длине моих ног.

Я испытал власть Интернета. И я люблю это.

Обучаться в морской разработке позволяет мне быть гибким в использовании технологии или любых других инструментов, доступных, чтобы сделать работу. Вы видите, работая на борту судна, мы, как ожидали, сумеем обойтись любыми материалами, были доступны, чтобы решить проблемы. Не было никаких подрядчиков, которых Вы могли призвать, чтобы помочь, в середине океана.

Так или иначе, я позже решил изучить проектирование сети. Я нашел это весьма интересным. И как только я копался в проектировании сети, много других предметов также поймали мое внимание. Оптимизация поисковой машины, проектирующая для быстрой погрузки, языка html, маркетинга, присоединения, рекламных объявлений, письмо эффективной коммерческой копии, и т.д, только накопилась по пути.

Я даже сделал свой собственный вебсайт о морской разработке.

Тогда я наткнулся в электронные книги и электронный-zines. Я посчитал некоторых из них очень интересными, и я начал бездельничать с ними. В конечном счете, я произвел свою первую электронную книгу, названную, "Заканчивают - Справочник по Успеху Карьеры на берег".

Теперь я в самопубликацию, и я могу издать то, что я хочу. Я не буду получать груды и груды промахов отклонения больше. Как автор-издатель, я могу также проектировать свои собственные иллюстрации и расположение любым способом, которым я думаю лучше всего, и самый важный из всех, я не должен потратить деньги на печати, бумаге, закреплении и безотносительно.

Я могу также раздать свою электронную книгу людям в форме загрузок и приложений электронной почты или даже компакт-дисков. В отличие от интернет страниц, люди не должны даже быть онлайн, чтобы прочитать мою книгу. Я полагаю, что мы находимся в этом мире, чтобы быть благословением другим. Безотносительно событий, что я прошел потребность не быть потраченным впустую, но могу использоваться, чтобы помочь кому - то где-нибудь. Именно поэтому я написал свою электронную книгу.

Кроме того, быть вовлеченным в 34-недельных "Учеников Становления через Исследование Библии" программирует в течение прошлых трех лет, я приехал, чтобы понять, что, давая мы получаем.

С этим в памяти, я перерыл банк памяти в своем мозге, и также своих примечаниях, и нашел, что у меня есть много вещей, чтобы разделить с людьми. После прохождения многих лет рабочих событий в земле я думаю, что стоит разделить некоторые из событий, которые я имею с теми, кто собирается переключать рабочие места.

Точно так же, как фотографии, которые собирают пыль в моем доме, эти события, не должны остаться в моей памяти или складском помещении и быть потеряны навсегда. Я должен оставить кое-что, чтобы принести пользу будущим поколениям. Таким образом я быстро собрал свой материал и начал писать электронную книгу. Мне потребовались приблизительно три месяца свободного времени, чтобы закончить.

У большинства посетителей есть интерес к жизни на борту судна, но электронная книга, которую я написал, о работе на берегу. Так, чтобы сделал информацию относившейся к кому - либо еще также.

У электронных книг есть потенциал, чтобы распространить маркетинговые сообщения потенциальным покупателям. Они могут также быть инструкциями для пользователей, для того, чтобы показать продукты как каталоги, для того, чтобы предать гласности услуги, и тысячу другого использования. Результат любого инструмента зависит от того, кто владеет этим. Это только берет хорошего автора с талантом к ЭТОМУ, продавая понятия и визуальные коммуникации copywriting и проект, чтобы заставить это работать.

Ниже некоторые полезные пункты, которые я поднял в своей поездке в Интернете:

Устранение Спама
Вирусная Защита

Много лет рабочего опыта в Морском пехотинце, Услугах, Постройка дала материал автора для того, чтобы написать электронные книги и статьи, связанные с разработкой, и управлением. Подпишитесь на facworld ezine


БОЛЬШЕ РЕСУРСОВ:
  • home | site map
    © 2011